中國時報【許俊偉／台北報導】

「小黃」共乘最快六月上路！交通部日昨預告修正相關法規，未來地方政府和計程車隊均可規畫共乘路線，設置固定招呼站攬客，費率也會透明化。交通部說，分攤車資比一人搭車省錢，新型態「小眾」公共運輸可為空車率居高不下的計程車業開創新市場。

交通部上網預告增修《汽車運輸業管理規則》，小黃共乘最快上半年法制化，各地主管機關和計程車隊均可提報申請點對點特定路線、或不固定路線的特定區域內共乘，例如，沒有捷運的天母定點到捷運劍潭站。

交通部路政司機務科長李昭賢說，計程車費率由各縣市主管機關核定，共乘總車資不低於原本跳表車資，才能吸引業者參與，但分攤後乘客還是比一人搭車划算。

例如，台北市試辦中的捷運劍潭站到文化大學，點對點四人共乘每人固定車資才六十元；宜蘭縣政府多年前舉辦童玩節時，也曾推動宜蘭火車站到會場的小黃共乘，每人五十元。

大都會車隊經理吳毓耕看好共乘市場，認為可補大眾運輸不足，像新北市新店安坑和基隆市沒捷運，卻有很多民眾到北市上班，都很適合開發共乘。家住新北市汐止在北市東區上班的賴庭彬說，汐止到捷運南港展覽館站若有共乘路線，他一定每天搭。

但也有民眾說，計程車特性在便利，可以點對點直接抵達目的地，共乘路線的上下車地點若設計不良，或要耗時等其他人上車才上路，機動和方便性恐打折扣。

根據草案，經營者必須公告上下車地點，不同人數、不同下車點的攤費原則也必須講清楚，價目表應放在前座椅背明顯處，攬客後最長候車時間也要公告，車內應提供申訴電話。逢甲大學運輸管理系副教授李克聰建議，為提高民眾放棄開車的誘因，只要選擇小黃共乘再轉乘大眾運具，政府應適當補貼業者，以提供民眾轉乘折扣。