長榮航空10╱31起每天2班松山—羽田 進出東京更便捷

自台北松山—東京羽田即將直航的消息，自公佈以來消費者詢問聲不斷，對往返日本東京民眾而言，相較於東京成田機場，羽田機場的地理位置處東京心臟地帶，離市區更近。旅客在抵達羽田後不論是自行開車或轉搭電車，僅需30分鐘就可抵達市區。此外羽田機場也是日本國內航線的樞紐，因此旅客將可更方便轉機至日本各地。同時，加上台灣旅客赴日免簽證，不論是洽公或旅遊前往東京或日本各地都將更彈性便利！

而為迎接松山—羽田的啟航，東京羽田機場也擴建原來的國際航站大樓，預計將於10╱21正式啟用，新的國際航廈大樓為5層建築物，面積相當於1.3個東京巨蛋，2樓為入境大廳、3樓是出境大廳。國際航站大樓的設計特色分別為：易行走的平坦動線、簡單易懂的設施與引進世界第一個無落差的登機空橋、日本首次啟用的「旅客通過確認系統」、導盲犬的專用廁所等設施，並且響應愛護地球運動使用「地中熱的設備（地底淺層低溫能源）」和「NAS蓄電池」，預計未來年間利用人次為700萬。

為了便利旅客可及早規劃行程，長榮航空自10╱31起將開航松山—羽田航班，每天增飛2班次直達東京羽田機場。加上原有的2班桃園—成田航班，長榮航空每天將共有4個班次從台灣飛往東京。據長榮航空表示，松山—羽田每天上下午各一航班，第一趟航班BR192時間為上午7：30從松山出發，11：15抵達羽田；下午為BR190時間為下午16：00從松山出發，19：50抵達羽田。飛航東京機型均使用空中巴士A330-200機型飛航，每班可搭載252人次，其中桂冠艙24座、經濟艙228座，將可提供國人更舒適便捷的服務。

民航局副局長李萬里14日表示，兩岸新增航班終於有突破！桃園北京航線將於本月底啟航，這是繼松山虹橋航線飛航之後，新增的50航班中可以順利飛航的增班航線，國籍以及陸籍航空公司，每周共將新增8班次，對吃緊的兩岸航班需求，稍有幫助。

民航局表示，大陸民航局將於本周內與各地管理局進行協調，就兩岸上次協商的新增航班申請中，整體討論如何挪出時間帶，因此，新增50航班中，扣除已確認可飛航的2條航線共18班次，還有32航班亟待解決。

桃園-北京航線 月底起飛

民航局指出，這次拿到桃園北京航線新增航班，台籍航空為華航每周2班，長榮每周2班，而大陸方面則是中國國航每周3班，海南航空每周1班。

由於海南航空之前向我方民航局提出申請時，尚未發生兩岸航班「卡住」的問題，而我方民航局當初已經核准海南航空申請桃園北京航線，每周1班可以飛航到10月底。李萬里說，如今海南航空不再有10月底期限的問題。

李萬里表示，如果沒有意外的話，下周新增航班尚未解決的航線部分，應該會陸續完成，如果沒有意外，9月份會把所有還沒敲下來的航班逐一確定，讓5月談判兩岸航班一方每周135班增班50，達到185航班確實飛航的目標，可以順利達成。

由於兩岸民航單位原則上半年會碰面，進行兩岸航班的新增以及航點、航線增加的協商機制，李萬里說，上次5月時雙方已經預約10月會再碰面討論，雖然這次增班彼此發生許多實際難度，但彼此卻因此更為清楚雙方的問題與解決方法，這將有助於下次談判的成功率，至於協商內容，民航局正在整理當中，一切尚未確定。

中國民航局解決了北京航線新增航班的時間帶，相關的4家航空公司將自本月28日起陸續展開增班，我方華航與長榮取得的時間帶都有趕在午夜12點前讓飛機飛抵桃園，兩公司表示時段還好，華航另取得桃園─青島新航線每周兩班的時間帶，預定11月3日開航，去程上午8點45飛起飛，回程12點45分返航，華航對於青島線時間代帶表示非常滿意。

新聞來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100909/56/2cq0t.html

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